1、气体润滑

气体润滑是足够的压力从(动态压力或静压法)的气体膜(气润滑剂)将运动副摩擦表面气体膜分离、承受外力,以减少阻力运动零件表面的磨损。气体润滑摩擦系数较低,润滑油的粘度影响的温度变化小,因而适用于高温润滑。但承载力低、气体润滑油具有外部稳定供应压力的空气的支承元件,摩擦副的制造精度要求高,多用于滑动摩擦,并不适用于轴承的润滑涂层干燥室设备润滑。

2、固体润滑

固体润滑是用干粉或电影形状的固体润滑剂的相对运动的表面摩擦副的润滑,以减少摩擦和磨损。固体润滑剂使用温度范围广,只要不超过其熔点、固体润滑剂,可以保持基本形式相同。和固体润滑剂具有很高的承载力,在传输系统的速度以防止stick-slippery性能好,具有满足特殊条件下的润滑所有条件。但摩擦系数比固体润滑脂的摩擦因数大,固体润滑剂单独使用,能源使用的设备。虽然固体润滑剂粉可以添加到润滑油,润滑脂,为了提高润滑油和润滑脂,提高承载力的边界润滑状态,但某些固体润滑剂粉体在高温金属不仅具有一定的腐蚀作用,还可降低油脂的抗氧化能力。用量过大时,甚至会引起轴承“一口咬棒”。因此,在干燥室内的润滑涂装设备、不推荐含有固体添加剂润滑油脂。另外,还可以牢牢的固体润滑剂的摩擦覆盖了零件表面覆盖层(也称干膜),使用,但干膜生产工艺复杂,有限的生命,增加了难度。也可以直接使用的固体润滑剂使整个零件或制成的复合材料做的零件,再用干燥室内部分零件的润滑这种情况。例如,涂料的烘干房输送机框架导向辊的轴承、简历输送链输送机轮轴轴承,125桶形被动轮的袖子等。

3、润滑